Категория - Двойное Проникновение



Подкладываем шайбу в опорник педо 308

Это такая штучка, из которой торчат 2 рычага 3, если есть джойтсик управления магнитолойв которой расположен замок зажигания, и которая находится за рулём. Скидываем клемму с аккумулятора, лучше её чем-то обернуть, или сделать так, чтобы она точно не коснулась вывода. Ждём минут и приступаем к работе. Чтобы снять подрулевой нужно сначала снять руль. Как это делается на форуме уже описано, на всякий случай повторюсь. Для этого, поворачиваем руль на 90 градусов влево или вправо, чтобы увидеть и получить доступ к отверстию, в которое видно металлическую спицу.

Берём отвёртку и давим на эту спицу по направлению к центру руля, и в левую и правую стороны, чтобы освободить крепление подушки безопасности к рулю. Давить нужно довольно сильно, смелее, там сломать ничего не получится. Результатом освобождения крепления подушки будет её приподнимание над рулём с соответствующей стороны.

На рисунке непрерывной и пунктирной линией отмечена спица, на которую надо давить, а так же стрелками показаны направления в которых это надо делать.

В бока давить нужно, чтобы освободились по очереди левое и правое крепления. Кружками обведены клипсы зацепы которые нужно освободить. Итак, подушка снята и болтается на проводах — это плохо! Не давайте ей болтаться, придерживайте. Нужно отсоединить 4 разъёма: Два по бокам подушки, один закреплённый на руле и один подсоединённый к металлической планке подушки. Первые два снимаются так: Поддевается сначала сверху пластиковая крыжечка, как показано на рисунке, а затем вытаскивается разъём.

Можно его тоже чем-нибудь поддеть. Сняли подушку, руль выглядит. Ставим руль и колёса. Берём ключ Torx 50 и откручиваем центральный болт отмеченный на рисунке стрелкой.

Берём маркер или острый предмет и делаем пометки на валу руля туда куда вкручивался болт и на металлическом каркасе руля, чтобы не перепутать положение при установке. Рывками на себя не сильными подкладываем шайбу в опорник педо 308 рулевое колесо с вала. Важно при этом не дёрнуть слишком сильно, когда руль соскочит с вала, так как можно оторвать либо шлейфы, либо разъёмы, которые проходять сквозь руль. Берём Torx 20 и откручиваем два винта, которые скрепляют половинки кожуха.

Нижняя половинка выглядит так: В ней же находится один из источников поскрипывания и брякания — брусок пенопласта. Странная вещь, но то, что должно служить для звукопоглощения само вносит шум. Я её пока вынул, но не выкинул. Посажу на двусторонний скотч. А в дальнейшем, когда шумоизоляцию буду делать вместо неё приклею шумку. Нам открылся вид на сам подрулевой. К нему подсоединены 4 разъёма у меня по крайней мере.

Два крайних отвечают за подушку, средние отвечают за передачу сигналов управления клаксоном и светом. На рисунке стрелками показано расположение разъёмов: А так оно выглядит с обратной стороны: Для этого нужно ослабить винт хомута.

После чего, поддеваем две клипсы, как показано жёлтыми стрелками и потихонечку стягиваем подрулевой с вала. Можно идти домой и в тепле заниматься. Итак, общий вид подрулевого: Корпус состоит из подкладываем шайбу в опорник педо 308 половинок: Стрелками отмечены крепления, которые необходимо освободить, для разборки. Я рядом с ними подкладываем шайбу в опорник педо 308 тонкую отвёртку и на манер рычага снимал. Тут важно терпение, так как одну освободил и пока освобождал вторую, первая защёлкнулась обратна.

Рекомендую начинать с нижних двух креплений, и постепенно двигаться наверх и к центру. Аккуратность тоже не помешает, подсовывайте отвёртку рядом с защёлками, а то я одну поломал, подсунув прямо под защёлку отвёртку. Вот вид с задней стороны. Продублировал стрелками места креплений. Аккуратно отсоединяем половинки корпуса друг от друга.

Важно, не допустить, чтобы рычаги выпали или повисли — придерживайте. Общий вид задней части корпуса: Отсоединяем шлейфы рычагов от платы. Для этого нужно поддеть разъёмы вверх, они зафиксируются в промежуточном положении, затем отогнув одну из боковинок подвижной части разъёма снять. Разъёмы дурацкие — прижимные. Имейте это в виду и не потеряйте.

Вид передней части корпуса и платы без рычагов. Снимайте подвижные контакты 1, 2, 3. Как видно, места соединения подвижных контактов с ответными дорожками подзасрались и подокислились. Берём спирт я подкладываем шайбу в опорник педо 308 взял и протираем как можно тщательнее. Можно чуть-чуть пройтись очень мелкой наждачкой. Вряд подкладываем шайбу в опорник педо 308 он будет, но мало.

У меня не. Аналогично с подкладываем шайбу в опорник педо 308 2 и 4. Изношенные поверхности можно восстановить либо наплавив пластмассы и обработав до нужной формы, либо эпоксидным клеем с, опять же, последующей обработкой напильником и наждачной бумагой. Чтобы понять, как рычаг переключения поворотов крепится в подрулевом: Его нужно сначала прижать по стрелке 1 к ребристой поверхности, затем поместить выпирающую часть с отверстием в корпусе стрелка 2 — показано на ближней части, речь, естественно, идёт о дальнейи переместить подпружиненную фигню по направлению к рычагу стрелка 3.

Это не обязательно, но понимая, как оно работает будет проще собрать подрулевой. На этом этапе можно решить проблемы глюков с переключением рычагов — контакты износ трущихся поверхностей. Если больше проблем нет, то переходим к сборке. Поскольку у меня проблемы другого рода, опишу разборку. Разобрать осталось только подвижную часть, подкладываем шайбу в опорник педо 308 передаёт сигналы с подвижного руля на неподвижную часть подрулевого.

Жёлтыми кружочками показаны 4 клипсы-защёлки, которые надо освободить нажимая на них изнутри отвёрткой и смещая деталь на. Аккуратнее, под ней пружина, не сильная, но подкладываем шайбу в опорник педо 308 глаз прилететь. Вот так оно выглядит в разобраном виде. Желтым отмечены ответные отверстия клипс-защёлок. Вот общий вид подвижных деталей: При сборке нужно совместить элемент отмеченый красной стрелкой с пазом отмеченным жёлтым, деталь должна провалиться вниз до самого конца.

Потом помещаем пружину и верхнюю деталь защёлкиваем на место. Разъединяем подвижную и неподвижную части: Соединение выполнено в виде спирального шлейфа как пружина в часахкоторый при поворотах руля либо наматывается на подвижную часть, либо разматывается с неё.

Как видно на картинке у меня шлейф был тупо порван. Я взял и разъединил дорожки шлейфа разрезав изоляцию между ними вдоль. Главное не перепутать положение частей шлейфа при пайке, лучше 10 раз вернуть подвижную часть к неподвижной и прикинуть, как оно.

Такой метод пайки практически избавляет от необходимости изолировать проводники друг от друга, но не от других металлических частей, с которыми может соприкасаться. Прозваниваем шлейф тестером, на предмет правильной спайки и отсутствия замыканий. Место пайки усилил кусочками 1.

Как сделать так, чтобы шлейф не натягивался при вращении руля: Крутим подвижную часть по часовой стрелке при этом шлейф наматывается. После чего, поворачиваем против подкладываем шайбу в опорник педо 308 стрелки подвижную часть на 4 оборота. Никаких заеданий быть не. После чего возвращаем в среднее положение 2 оборота по часовой стрелке так, чтобы метки были совмещены. Итак, что мы имеем — свободный ход шлейфа подкладываем шайбу в опорник педо 308 каждую сторону по 2 оборота, при том, что руль из крайнего в крайнее положение перемещается на 3 оборота.

Собираем ответную часть подвижной системы, как уже было описано выше с совмещением детальки с пазом, пружинкой и защелкиванием. Устанавливаем рычаги обратно, как на рисунке Следим, чтобы штырьки подвижных контактов 1, 2, 3 вошли в нужные углубления на рычагах.

Придерживая рычаги, одеваем заднюю часть корпуса, постепенно приближая её к закрытому состоянию, надо пошевелить рычагами, чтобы механизмы фиксации вошли в нужные положения. Не знаю, как более точно описать подкладываем шайбу в опорник педо 308 процесс, руками всё понятнее делается.



Эти видео смотрят:

© 2018 pro-verdict.ru